Elicopterul Mil Mi-24

Mil Mi-24 hind este un elicopter de atac cu o capacitate redusa de transoport (camera de 8 pasageri),a fost produs de Mil Moscova Elicopter Plant si este utilizat inca din anul 1972 de catre Fortele Aeriene Sovietice si de inca alte treizeci de natiuni. In octombrie 2007 Fortele Aeriene Rusesti au anuntat inlocuirea elicopteruli Mi-24 hind cu Mi-28S. In cercurile NATO versiunile de export Mi-25 si Mi-35,sunt pur si simplu notate in scriosri cu “Hind D” respectiv “HIND E”. Pilotii sovietici au numit aeronava “tancul zburator” dar o porecla mai comuna ar fii “Crocodilu”datorita scemei de camuflaj.

DESIGN Corupu este puternic blindat si poate rezista impactului de calibru .50 (12,7 mm) runde din toate unghiurile,inclusiv in rotorul din titan. Cockpit-ul este o cada de titan chiar mai puternic blindata si poate rezista la impact din runde de tun 37 mm. Cabina de pilotaj si compartBC. O atenție deosebită a fost acordată pentru a face rapid Mi-24. Corpul aeronavei a fost simplificat și dotat cu unelte de aterizare triciclu retractabil de rulare pentru a reduce rezistența la înaintare. Aripile furnizeaza ridicare considerabilă la mare viteză, până la un sfert de ridicare total. Rotorul principal a fost înclinat 2,5 ° spre dreapta de fuselaj pentru a contracara disimetrie de ridicare la viteză mare și să ofere o platformă de ardere mai stabila. Trenul de aterizare a fost, de asemenea, înclinat spre stânga, astfel rotorul ar fi în continuare la nivel atunci când aeronava va fii pe teren, făcând restul fuzelajului cu înclinare spre stânga. Coada a fost, de asemenea, asimetric pentru a da o forta laterala la viteza.

Un Mi-24B, numit A-10, a fost folosit pentru a urca tentative de record mondial. Elicopterul a fost modificat pentru a reduce greutatea cat mai mult posibil,si printre masurile utilizate a fost si eliniarea aripilor ciot. Recordul de viteza pe un curs de 1000 km inchis stabilit pe 13 august 1975 a fost de 332.65 km/ora. Pe 21 septembrie 1978 elicopterul A-10 a stabilit un record de viteza absolut pentru elicoptere cu 368.4 km/h pe o distanta de 15/25 de km. Recodul a fost inscris pana in 1986 cand a fost spart de catre titularul inregistrarii curente Westland Lynx.

Comparatie cu elicopterele din Vest : Ca o combinatie de trasport trupe si aeronava de razboi, Mi-24 nu are direct omologul NATO.In timp ce UH-1 (Huey),elicopter folosit in Vietnam, fie pentru a transporta trupe fie aeronava de razboi ,aceasta nu a putut sa faca ambele lucruri in acelasi timp.Mi-24 a fost folosit pentru a face ambele, si acestu lucru a fost mult exploatat de catre armata sovietica in timpul razboiului din Afganistan 1980-1989. Cel mai apropiat a fost Sikorsky S-67 Blackhawk, care a folosit multe din principile aceluiasi design si a fost, de asemenea, elicopter de atac de mare agilitate, cu capacitate limitata de transport de trupe,ca Mi-24. Un alt echivalent relativ aproape de vest este MH SUA-60L Direct Action Penetrator, o varianta cu destinatie speciala de UH-60 Black Hawk, care este capabil de a monta o varietate de arme pe arpilie ciot, inclusiv AGM-114 rachete Hellfire si Hydra 70 rachete.

Istorie operationala

Cambodian-Vietnamese War (1978)

Mi-24A a fost intens folosita de catre oamenii din Vietnam în războiul Cambodgia-vietnameze. Aeronava a distrus multe baze Khmer Rouge si avanposturi până în 1986, când forțele KR au fost conduse la granița din Thailanda.

Conflictul din Ciad-libiene (1978-1987)

Fortele aeriene din libia au utilizat Mi-24As și Mi-25 în timpul intervențiilor numeroase în războiul civil Ciad.Mi-24S au fost folosite pentru prima dată în octombrie 1980 în bătălia de la N'Djamena, în cazul în care acestea au ajutat fortele terestre.

În martie 1987, Forțele Armate de Nord, care au fost susținute de SUA și Franța, a reușit să profite de o forță libian, baza aeriană de la Ouadi-Doum din nordul Ciad. Printre aeronavele capturate în timpul acestui raid au fost de trei Mi-25. Acestea au fost predate în Franța, care, la rândul său, a trimis unu in Marea Britanie și unul în SUA.

Războiul sovietic din Afganistan (1979-1989)

Aeronava a fost operata pe larg în timpul războiului sovietic în Afganistan, în principal pentru bombardarea luptatorilor Mujahideen pana cand SUA a furnizat rachete Stinger cu detectare de caldura Mujahideenilor astfel elicopterele Mi-8 și Mi-24 s-au dovedit a fi țintele favorite ale rebelilor. In timpul interventiei lungi si nedecisive a URSS in afganistan au fost livrate Fortele Aeriene Afganistane in jur de 60 de epicoptere HIND-A si HIND-D pentru a fi ifolosite inpotriva rebelilor. Angola La jumatatea anilor 1980,Angola a operat in jur de 30 de aeronave Mi-25,sustinute de o escadrila de Mi-24 cu piloti sovietici si una de HIND operata de piloti cubanezi.Rachetele Stinger furnizate de americani au reprezentat o amenintare serioasa in timpul operatiunilor inpotriva rebelilor UNITA si a fortelor din Africa de Sud. Republica democrata Germana Un numar de 50 de elicoptere Hind(38 din varianta Mi-24D,12 din Mi-24P)au fost furnizate catre Repubklica Democrata Germana.Dupa reunificarea Germaniei,aparatele au fost retrase din serviciu,desi escadrila de teste a Luftwaffe inca listeaza Mi-24D/P ca parte a inventarului sau experimental. Libia Fiind in mod normal in relatii bune cu Moscova,Libia a fost unul dintre primii clienti de Mi-24A,primele Hind-uri libiene fiind livrate in 1978.In timp ce Mi-24A au fost retrase de mai mult timp,elicopterele Mi-25 veterane ale razboiului cu Ciadul,mai erau in servitiul Libiei si in 2009. Urss Livrarile variantei Mi-24A Hind-A catre armata sovietica au inceput in 1970,mai intai ele ajungand la unitatea de antrenament de la Lipetk.Productia variantei iniliate Mi-24A afost incheiata in 1974 fiind asamblate peste 240 exemplare.

Prima Misiune

Mi-24S au fost furnizate de guvernul afgan, în aprilie 1979 să se ocupe de gherile Mujahideen. Piloți afgani au fost bine pregătiți si s-au folosit eficient de masinariile lor . Dar Mujahideen nu au fost ținte ușoare. Primul Mi-24 pierdut în acțiune a fost doborat de gherile la 30 mai 1979. Situația din Afganistan a crescut și mai rău, la 25 decembrie 1979, trupele sovietice au fost angajate la război.

Experienta in Lupta Într-un caz, un pilot pe Mi-24 care a ramas fara muniție a reușit să salveze o companie de infanterie pintr-o manevra agresiva fata de luptători de gherilă Mujahideen speriindu-i. Mi-24 a fost popular cu trupele terestre, deoarece putea rămâne pe câmpul de luptă să ofere foc după cum este necesar, în timp ce "fast mover" jeturile puteau rămâne doar pentru o perioadă scurtă de timp înainte de a se întoarce la bază pentru realimentare.

Caracteristici generale • Echipaj:2-3 piloti(restul echipajului optional) • Lungime totala cu rotoarele in miscare:19,79 m • Lungime fuselaj(fara rotoare si tun):17,51 m • Diametru rotor principal:17,30 m • Diametru rotor anticuplu:3,91 m • Inaltimea pana in varful rotorului:4,44 m • Suprafata rotorului principal:235 m² • Suprafata rotorului anticuplu:11,99 m² • Anvergura aripa:6,54 m • Anvergura ampenaj orizontal: 3,37 • Sarcina maxima pe rotor: 51,05 kg/m²

Mase 

• Operare elicopter gol:8.400 kg • Masa normala la decolare:11.000 kg • Masa maxima la de colare:12.500 kg

Performante • Viteza maximă de croaziera la atitudinea optimă:260 km/h • Vitaza maximă de urcare la nivelul mării:750 m pe minut • Plafon practic de zbor;4.500 m • Plafon de plutire(fără efect de sol):2.220 m

Alimentare si incarcatura Cantitatea interna de combustibil:1.500 kg sau 2.130 l plus posibilitatea de a transporta 1.00 kg sau 850 l de combustibil auxiliar intr-un revervor optional montat in cabina Cantitatea externa de combustibil(fara rezervor auxiliar intern):1.200 kg in 4 revervoare auxiliare de 500 l Incarcatura maxima de armament:2.400 kg

Tractiune • Doua motoare turboreactoare cu turbina libera Klimov(Isolov)TV3-117 Series III de 2.200 CP(1.640 ) TV3 Klimov-117 este un motor aeronautic rusesc cu trubina pe gaz. Este folosit în cele mai multe medii de ridicare sau utilitare.Elicopteru de atac a fost conceput de Mil Kamov și birourilor de proiectare. Motorul TV3-117 a fost dezvoltat în 1974 mai târziu Klimov TV3-117 a fost instalat pe 95% din toate elicopterele Mil proiectate de Kamov și Centrul de Inginerie. Motorul a fost produs în mai multe variante.